城市效率是关键

• 由于规划、基础设施、资金和交付通常在联邦、州和地方政府之间共享，因此必须与更高级别的政府制定明确的参与战略，以帮助解决政策分歧
• 现在就采取行动。缺乏领导力，政策承诺，可行的计划和监管未能刺激所需的投资。规划到1.5°C目标的旅程必须发生。
• 制定雄心勃勃的、可执行的短期、中期和长期目标，以及适当的监管框架，以激励投资。
• 将能源使用和空气污染联系起来。1.5°C路径为城市地区和城市提供了一个机会，通过综合清洁空气战略，大幅且经济高效地缓解空气污染和温室气体排放。
• 尽早行动，并通过投资自有资产树立榜样，例如，到2040年将单个公共建筑的能源使用降低至少60%，同时实现供应脱碳，到2030年实现所有公共交通车辆的电气化，并通过部门耦合和能源存储在2040年使用多余的能源。
• 消除障碍并实施试点项目——创新、测试和展示新技术，确保你的城市成为雄心勃勃、鼓舞人心的地区领跑者，创造有吸引力的生活和工作场所，同时在郊区和农村地区产生溢出效应。
• 优先考虑建筑节能采暖和制冷(包括区域能源)、交通电气化和行业一体化。只有高度关注能源效率和部门耦合，才能实现符合1.5°C的战略，因为这将确保避免在能源发电和能源基础设施方面昂贵的过度投资。

建筑物占全球能源相关的温室气体排放和最终能源需求的三分之一。
如果所有城市地区投资能源有效的加热和建筑物的冷却，包括区能源，他们将在1.5°C途径中展开城市温室气体排放减少20％的差距。

• 建立长期改造策略，包括适当的监管和奖励深度和分阶段深度装修，以提高现有建筑物的改造率，目前每年往往至少低于1％至至少2％-3％。
• 密切监控计划的实施，并立即在需要追踪时行动。
• 从结果开始技术建筑系统优化为自己的公共建筑供暖和制冷。
• 为新建筑和现有建筑设计和执行强制性建筑规范，以实现接近零能耗的建筑。这意味着对整个建筑有雄心勃勃的最低性能要求，包括技术建筑系统、建筑围护结构和热量产生
• 确保对新的或升级的技术建筑系统的实际能源性能进行评估、记录并传递给建筑业主。
• 确保或便利获得实施资金，例如支持创新金融业务模式，如esco。
• 扩大和脱碳区域供热和制冷，包括使用可再生能源运行的大型热泵，并通过连接公共建筑引领潮流。阅读更多关于这里的地区能量

2015年，交通运输占全球能源相关温室气体排放的23%，占最终能源需求的26%。

如果所有城市地区都投资于电动汽车、公共汽车、卡车和船舶，那么1.5°C路径所需的城市温室气体减排缺口将减少28%。

• 从现在开始给公共车队供电;车辆,公共汽车，城市船，渡轮包括在需要的地方投资充电站．
• 绘制公共及私人交通模式的基础设施收费需求图;为电动汽车和公共汽车充电，为船只、渡轮和游轮提供岸上供应，并相应地进行监管和激励，以确保对所需充电基础设施的投资。
• 强制要求在新建建筑和装修时(写字楼、住宅、工业、酒店、超市)安装充电站。
• 引入环境/低排放区域。
• 引入停车奖励、收费基础设施退税以及其他促进交通电气化的财政激励措施。 
• 强制安装海岸供应在港口，并展示如何解决所有船只在泊位时使用电岸供应。

部门一体化是指将电力、供暖、建筑、运输和工业部门连接起来，以便更好地利用这些部门之间的协同作用，从而使能源系统实现更有成本效益的脱碳。这包括研究如何通过使过剩/废弃能源的再利用、将过剩电力储存在电池、热网、建筑和运输中，以及鼓励部门清洁电气化和互联互通，来提高能源系统的整体效率。

• 重新考虑能源计划考虑和支持扇区集成。准备如何根据热需求的可靠数据，建筑物的状态，热源和基础设施的可用性以及利用部门之间的协同作用的潜力的声音评估，准备能源系统的本地计划。保证一种成本效益的脱碳，避免无效的投资或锁定效果。
• 利用协同效应，例如利用数据中心的余热为建筑供暖，而不是投资额外的热量供应。或者重复利用废水处理厂的过剩能源，为另一个部门提供能源。或者在生产过剩的时候利用地区能源网络从风力涡轮机中吸收能量。
• 允许城市监管免费测试区创新和开发新的节能技术，通过去除部门之间的重用能源的技术，监管和财务障碍。
• 确保电源信号激励/奖励能量存储和其他灵活性服务。