Danfoss Power Solutions的Editron部门为新比利时混合乘客渡轮提供动力

2022年5月5日,星期四
  • 渡轮19电气将一次运输多达50名乘客和25辆自行车,并主要以完全电动模式运行。
  • Editron的混合动力传动系统削减了排放,维护和燃油成本。
  • 与2005年水平相比,到2030年,电气化对于帮助比利时将运输排放量减少27%的目标至关重要。

比利时 - Danfoss Power Solutions的Editron部门正在与波罗的海工作船合作,为爱沙尼亚造船厂的新型混合动力乘客和自行车渡轮提供电动推进系统。渡轮19电气将于2023年交付给佛兰德政府舰队运营商Dab Vloot。

混合渡轮旨在一次运输多达50名乘客和25辆自行车。该船将主要仅以完全电动模式运行,这将帮助比利时政府实现其在2030年之前将运输排放量减少27%的目标,而不是2005年的水平。渡轮19电气的设计基于渡轮22电气,去年由Danfoss的Editron部门和波罗的海工作艇共同交付。

在Editron提供电推进系统时,渡轮还将配备一个Corvus Orca Energy电池组,该电池组安装为推进功率的附加来源。渡轮屋顶上的太阳能电池板将覆盖辅助功耗。Editron Marine系统将通过允许船长仅在完全电动模式下操作容器,并用快速充电的解决方案为机上电池充电,来支持无排放的操作。Editron还将为Ferry 19配备额外的柴油动力发动机,以支撑电动推进。将传统的柴油动力技术与更新的清洁技术相结合,使人们更容易地过渡到全电动海洋系统。在运行时,与传统的柴油动力船相比,渡轮19每天将节省约90-100公斤的二氧化碳。

该船的电池和电动推进系统已集成到波罗的海工作船的集成自动化,监视和控制系统中,从而确保了从单个站点对整个系统的无缝控制和监视。渡轮19电气将提供由波罗的海工作船内部开发的自动岸充电系统。

这是波罗的海工作船和Editron之间的第六伙伴关系。两家公司之间的先前项目包括2018年的Raju巡逻艇和2018年和2019年推出的Tellus和Vaxholm的乘客渡轮。另外30米的比利时渡轮(Ferry 30 Cat Electric)正在建设中。

Danfoss的Editron部门销售经理AtteYrjölä表示:

“我们的Editron系统的多功能性意味着我们可以为任何类型的渡轮提供全电和混合解决方案。我们的海洋系统强大而轻量级,加上高效。在建造小型混合动力容器时,我们的设备也非常紧凑,至关重要。我们与波罗的海工厂共同为无排放的海洋产业分享了承诺,这就是为什么我们的团队合作如此出色的原因。我们期待与他们合作,以未来有远见的海洋项目。”

波罗的海工作船电动设计负责人皮特·拉马特(Peeter Raamat)补充说:

“随着国家越来越多地采用法规来实现碳中立性,我们可以预期对这种混合电动解决方案的需求迅速增长。很高兴再次与Danfoss的Editron部门合作。他们是可靠的合作伙伴,我们的专业知识的结合始终会导致最高质量的产品。我相信渡轮19电气将是另一个成功。”