Danfoss和ZF Friedrichshafen AG正在推动创新，以加速运输部门的电气化和切割CO2排放。展望未来，碳化硅逆变器将能够提高驱动火车效率高达7％。
运输部门负责全球排放的四分之一，大多数与乘用车有关。Danfoss和ZF一起将加速全球汽车行业的电气化，并为可持续的未来改变该行业。
销售和战略主管朱利安·弗雷斯（Julian Fieres）说：“总排放量的四分之一是一笔可观的数量。他补充说：“这些排放中的大多数都聚集在交通繁忙的大都市地区。结果，世界卫生组织认为，全球100多个大型城市的空气质量被认为是不健康的。”
朱利安解释说：“对我来说，真正引人注目的是，这是在Covid-19锁定之前和之后拍摄的这些城市的NASA卫星图片。减少流动性导致的排放确实变得可见。我是一个每天处理运输行业内部减少排放技术的人，但是看到这些图像使我意识到这是我们一个多世纪以来最干净的城市 - 对于所需的变化而言，这是一个令人印象深刻的案例。我相信，运输的电气是一个更健康，更绿色的未来的关键贡献者。”
临界点的行业
为了满足巴黎协定和遏制二氧化碳排放规定的气候目标，我们需要加速运输部门的电气化。汽车行业正处于临界点。2019年，电动汽车的销量超过200万辆汽车，超过了2018年 - 已经是创纪录的一年。尽管他们在2019年仅占全球汽车销售额的2.6％和全球汽车股票的1％，但电动汽车的销售额同比增长40％。
为了进一步支持电动汽车的大规模采用，消费者需要信心汽车提供必要的范围，即负担得起，并且正确的充电基础设施已经到位 - 最好来自可再生能源。Danfoss Silicon Power的全球销售副总裁Siegbert Haumann解释说：“范围和价格的关键是一种负担得起的储能选项，也是有效的电气驱动器。在汽车中，这是逆变器和电气机。”
实现转型的技术
对于混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV），汽车技术中的开发项目越来越集中于传动系统的电气化。传动系统是将变速箱连接到驱动轴的车辆的一部分，确保汽车的车轮转动。电动传动系统的核心成分是半导体功率模块。它被认为是逆变器的核心。
Siegbert说：“其目的是将AC能量从电网转换为DC能量，该电网以最有效的方式将其存储在电池中，然后再次转换为汽车电动机中的交流能量。”这种能源转化过程经历了超过25年的持续改进。借助诸如碳化硅（SIC）的新材料，逆变器的尺寸将缩小，而电力转换的效率将进一步提高，并扩大电动汽车的范围。
“在很大程度上，电动汽车行业的进步是通过激进的创新实现的，其中很多是由Danfoss Silicon Power开发和引入的，” Danfosson Power，Research＆Research＆Research＆SwantjeOldörpSwantjeOldörp说。发展。她补充说：“目前，最激动人心的技术发展与SIC MOSFET有关。”
SIC MOSFET在低电流巡航和运行时具有最大的好处，这是EVS在大多数情况下运行的地方，除了短期加速阶段。展望未来，基于SIC的逆变器将能够提高传动系统的效率高达7％，这导致电池尺寸相等的范围扩展，从而在竞争性成本上增加了电动汽车的行驶里程。
在一起绿色的未来
当Danfoss和ZF决定联合起来共同开发E-Mobility Solutions时，都想加快汽车行业的转型。Swantje解释说：“ Danfoss凭借其企业家遗产和高级功率模块设计的先驱，ZF是领先的汽车系统供应商之一，”成功。”
“丹福斯（Danfoss）是权力模块的技术领导者，其声誉良好和长期传统。我们已经一起开展业务已经有好几年了，并分享了很多相同的价值观。”朱利安说。他补充说：“这是我们继续合作伙伴关系并进一步推动动力模块在系统中的集成，将重点转移到整个价值链中的插入式杂交和电池电气化的逻辑步骤。”
使电动运输成为经济复苏的驱动力
当前的危机不仅是一个挑战，而且是加速运输部门转型的机会。电子活动性技术将在短短十年内推动整个行业的转型，并能够大规模生产和使用电动汽车。这不仅会使气候受益并减少二氧化碳排放。将需要工程师和许多其他工作概况，到2030年，创造了100万个额外的就业机会。
Siegbert解释说：“这是我们社会重新开始的独特机会，从经济和环境的角度来看，这具有巨大的潜力。”“与ZF一起，我们正在重塑运输。”
