如何遵守废气的新法规

硫排放的新限制

国际运输活动的排放可能会对人类和自然环境造成严重影响。据估计，仅海洋活动中的空气污染每年在欧洲每年最多造成50,000个早期死亡。

在过去的60年中，IMO一直致力于减少运输的有害排放。1997年，采用了《玛波尔公约》来处理空气污染。到2020年1月，当IMO开始在用于海洋应用中使用的燃料油中硫的全球限制时，排放控制将变得更加严格（质量）。这将大大减少从船只发出的氧化硫含量，从而使生活在港口和成本附近的人们的好处。

如何遵守新法规

为了遵守新要求，造船业有几种选择：

1. 使用更昂贵的低硫燃料
2. 安装废气洗涤器以洗涤颗粒和硫
3. 安装在天然气上运行的引擎

HFO的价格相对较低，使安装废气洗涤器具有吸引力，对于许多造船厂来说，混合洗涤器系统很可能是删除Sox的首选解决方案，因为它可以在开放或封闭的循环操作之间进行切换，这船舶特定位置的排放要求。

在以闭环模式运行洗涤器时，再循环的洗涤塔水积聚了必须去除的颗粒和硫。将颗粒分离在水力旋风中，而硫则通过通过剂量系统添加碱性氢氧化钠来中和。

选择使用洗涤器时，需要监视排气，以确保持有排放限制并确保洗涤器正在工作。这是通过连续的发射监测系统（CEMS）传感器解决方案完成的。CEMS传感器解决方案也可能与上述三个硫帽的一般执行有关，以确保均匀合规性。今天，合规证明的负担在于当局。在丹麦，通过样品和嗅探者执行合规性。使用这种方法，仍然存在漏洞，并且没有完整的排放概述，因此也不是水平的竞争环境。在所有船上使用CEMS解决方案可以使排放完全透明，从而使排放的控制权完全透明，从而使监管执行有效，并确保水平的竞争环境。

何时使用不锈钢保护系统

在所有浓度下，在室温下轻松处理各种金属和合金，包括碳钢，在所有浓度下腐蚀。然而，随着温度和浓度的升高，氢氧化钠变得更具腐蚀性。

碳钢的有用安全极限约为65°C，用于腐蚀应激腐蚀（CSCC）和腐蚀。但是，循环水的水很容易达到65°C以上的温度，因此更安全的选择是使用不锈钢。

NOX的选择性催化减少系统也可能需要不锈钢溶液

除Sox外，一氧化二氧化物（NOX）还符合IMO III的要求。这意味着必须安装或改造设备/系统以降低NOX级别以符合第三级标准。

一氧化二氧化物的排放可以通过排气再循环或选择性催化还原（SCR）来减少，在该催化剂通过催化剂之前，将尿素或氨将其喷入废气中。由于氨和尿素的腐蚀性，剂量系统的所有组件应涂有或用不锈钢制成。
此外，使用排放量测量设备来测量和调节尿素的剂量更加精确，降低了BI硫酸氨的堆积风险，从而避免了昂贵的维修和清洁操作，并节省了尿素消费。