台北巴士驾驶电气巴士革命

驾驶电动巴士革命

城市电动巴士是电动汽车市场中最快的部分。根据彭博新能源融资的一项研究，到2040年，它将占全球公共汽车销售的81％。切换到混合动力和全电动解决方案对于打击空气污染的斗争也至关重要。正如世界卫生组织所表明的那样，目前有十分之九的人在全球呼吸含有高水平的污染物。

随着亚洲的带动式巴士舰队，台湾的台北市转向我们。他们希望通过我们的Editron Drivetrain系统帮助帮助他们的第一个全电动总线线路。这12辆巴士为整个城市提供了一条新的31.5公里路线，连接了四个大规模宽带过境站，11所学校和5个主要商务区。

乐观的电动运输

我们运送了12台电动传动系统，将机队供电到RAC电动汽车。12吨的巴士是班上市场上最轻的。这要归功于我们的Editron系统的极其紧凑和轻巧的设计。

由于零排放，舰队以满满的乘客容量能够超过260公里。空时，它可以超过300公里。每辆公共汽车只能在五个小时内收取费用。此外，充电站的屋顶配备了302平方米的单太阳能电池板。这些每天可以产生130kW的电力。

提高效率

我们系统高效的同步不情愿协助永久磁铁技术可减少燃料并延长公交车的运营范围。此外，Editron的控制和监视软件具有自我诊断功能。这些正在不断地监视RAC的控制中心，以了解运动温度，电力状况和剩余里程。这大大降低了突然的公共汽车故障的风险，并提高了公交车的整体效率。

帮助台北的绿色议程

此外，公交车不仅提高了台北的空气质量，而且还具有舒适的登机环境并降低噪音。与传统柴油机相比，这些好处在积极地吸引了驾驶员和乘客的关注。

随后，我们被委托在2019年再交付20台汽车，帮助台北公共交通办公室实现其新的绿色能源政策，目的是在2022年之前在其道路上有400辆电动巴士。

项目	台北巴士
顾客	RAC电动汽车
地点	台北，台湾
范围	通过为纽约市的第一条全电动巴士线提供动力，帮助台北实现了新的绿色能源政策。
解决方案	产生零排放的全电动传动系统系统，轻巧且嘈杂，而不是其柴油对应物。
技术规格	同步不情愿辅助永久磁铁技术，IP65，EM-PMI电动机，189 kW EC-C1200-450逆变器，IP67，可以协议 Danfoss Editron设计的Poweruser软件
好处	零排放 节省空间和体重 更高的效率 听觉噪音较小 降低维护成本 系统故障的风险较小