新西兰奥克兰 - Danfoss Power Solutions的Editron部门将提供电动传动系统系统，该系统将为奥克兰的前两个全电动快速乘客渡轮提供动力。该项目将是第一个与海洋技术公司EV Maritime一起作为谅解备忘录（MOU）的一部分，该项目将使两家公司合作伙伴在全球城市中充电全电动渡轮舰队。
- 到2040年，奥克兰的目标是全力以赴，预计每年将节省100万吨二氧化碳。
- 新西兰组织EV Maritime正在开发该市的前两个全电动快速渡轮，该渡轮将由Danfoss Power Solutions的Editron部门提供的电动传动系统系统提供动力。
- 该项目是两家公司之间谅解备忘录的一部分，以使全球城市快速运输舰队电气化。
奥克兰目前的渡轮舰队每年每年约600万乘客旅行，每年燃烧1300万升柴油，释放约34,000吨二氧化碳。为了克服这个问题，奥克兰运输公司的目标是到2030年，其渡轮服务将成为100％电动，这应该每年节省100万吨二氧化碳。
To help achieve this ambitious target, Danfoss’ Editron division and EV Maritime have partnered to develop the city’s first two high-speed, full-size, zero-emission fast ferries, which will hit the water in 2024. The 24-meter vessels will be capable of carrying up to 200 passengers and traveling at speeds up to 25 knots. Each ferry will save at least a thousand tons of CO2 annually and will be built using longer-lasting composite materials.
渡轮将在新西兰设计和设计，由Editron电子和电源管理海洋系统提供动力，该系统包括转换器，推进机，DC-Link，Transformers，Transformers和Energy Management System。该船的推进将由由电动机驱动的四个喷气推进器启用。
Danfoss的Editron部门还将为每个电池字符串提供独立的电池连接，无论电池级和电压如何，都能为电动机提供高效率和完全电力。如果发生故障，Editron DC-System的单打公差将确保所有四个推进器都可以继续运行至少一半的功率，或者三个推进器可以全功率运行。
菲利普·费多洛夫（Philipp Fedorov）Danfoss的Editron部门的海洋销售总监解释说：
“实现零排放的海洋产业是一项团队的努力，因此我们对该谅解备忘录将提供的新机会感到兴奋。我们从奥克兰开始的未来商业推广将汇集最新的电力推进技术和岸上充电基础设施。
我们的解决方案是市场上最有效，最紧凑和可靠的方法之一，而我们的方法也意味着可以轻松升级电池。此外，它允许不同的电池制造商集成到一个系统中或添加替代能源（例如燃料电池）。与EV海事共同开发的这个概念将易于扩展，复制和实施在任何位置和环境中。”
迈克尔·伊格伦（Michael Eaglen）EV Maritime的联合创始人兼首席执行官补充说：
“我们选择与Danfoss的Editron部门合作，以获得其重量和尺寸有效的电力电子产品，这是使这些船只分开的高速功能的重要推动力。该项目旨在创建创新和开创性的零排放城市运输替代方案。我们认为，这只是奥克兰海洋电气化之旅的开始，并期待与全球丹佛斯（Danfoss）一起从事未来的项目。”