混合推进系统
- 超级游艇每年排放超过30万吨二氧化碳，这一数字与整个国家的排放量相当，甚至更高。
- 丹佛斯Editron的混合动力船用系统产生更少的噪音，节省空间和重量，降低油耗并减少排放。
- 白令145号将是白令游艇船队中的第一艘超级游艇，预计将于2022年交付给船东。
土耳其安塔利亚-丹佛斯Editron被选中为白令145超级游艇提供混合动力传动系统，这是白令游艇船队的新旗舰车型。预计，将采用一些最新电气化和游艇技术的越洋模型将于2022年交付给其所有者。
白令游艇设计和建造半定制钢制远征游艇和15-45米大小的豪华钢拖网渔船游艇。作为白令游艇的第一艘超级游艇，该模型将成为该公司船队的旗舰。45米长的模型将配备一间主卧和另外五间客房、供12人船长和船员居住的宿舍，以及专用的餐饮、娱乐和休息室。
丹佛斯Editron正在与其在土耳其的系统集成商Marinel合作，进行该项目。Marinel是一家电气咨询公司，专门从事船舶配电和自动化系统的设计和应用。丹佛斯Editron的系统将包括取电和取电机器、转换器、交流网络的电网解决方案和连接到游艇电池的DC/DC解决方案，所有这些都将通过直流柜运行，并由电子控制系统控制。该系统的配置将使能量流可以流向各个方向并从各个方向获取，例如从发电机和电机到电网，或从电网到游艇电池。
在混合模式下运行时，白令145的平均巡航速度为9节，航程将超过12000英里，并能够停靠和系泊。丹佛斯Editron的混合动力船用系统降低了噪音，节省了空间和重量，降低了油耗，一旦交付，将为白令145的车主提供平稳的操作和全面改善的乘客体验。
根据去年公布的研究，目前全球有300艘超级游艇在运营。这些国家每年排放的二氧化碳总量超过30万吨，这一数字与整个布隆迪国家的排放量相似，甚至高于列支敦士登等其他国家。预计与类似的柴油动力替代品相比，混合动力白令145超级游艇将节省约33吨二氧化碳。
Danfoss Editron海洋业务部门总监在评论该项目时，埃尔诺·滕胡宁他说：
“我们的紧凑型电机为船舶推进市场提供了以前仅在电动汽车中见到的高效率。我们的电力推进电机产品组合现在达到6MW，这意味着我们可以为比以往任何时候都更大的船舶和船只通电。”
亚历克西·米哈伊洛夫白令游艇公司总裁表示：
“我们之所以选择与丹佛斯Editron合作，是因为丹佛斯Editron公司拥有精良的技术，其结构紧凑、重量轻、效率高。对于我们的客户来说，我们选择的提供游艇混合动力系统的公司具有全球认可度和经验证的可靠性是至关重要的，丹佛斯Editron就是这样做的。我们坚信我们与该公司合作的第一次经历将是愉快和愉快的，我们已经期待着在不久的将来就新项目进行合作。”
Marinel的总经理Özgür Akay补充：
“凭借丹佛斯爱迪龙提供的电动和混合动力传动系统，我们为客户提供了完全满足其需求的解决方案。”
丹佛斯编辑公司
丹佛斯Editron专注于非公路和海上市场的混合动力和电动动力系统。作为丹佛斯的一个业务部门，该公司基于其独特的同步磁阻辅助永磁（SRPM）技术，为重型车辆、机器和船舶开发和制造高性能EDITRON电力系统。