- 该轮渡将在2022年在Forte da Barra和SãoJacinto之间的单个划分交叉处取代其柴油动力的对应物。
- Danfoss的Editron部门将提供一个完全电动的海洋传动系统系统，该系统将减少排放并降低运行成本。
- 全电渡轮将是第一个在葡萄牙建造的，并将支持该国到2050年达到碳中立性的努力。
Aveiro，葡萄牙 - Aveiro的市政当局将于明年将其首款完全电动渡轮整合到其公共交通系统中，该系统将由Danfoss的Editron Division的电动推进系统提供支持。该船将取代Ilhavo的Forte da Barra和Aveiro的SãoJacinto之间运行的现有柴油动力渡轮。
新的电力渡轮构成了该国努力加速过渡到无排放公共交通解决方案的一部分。运输部门的电气化增加将在该国到2050年实现碳中立性的努力中发挥关键作用。
由葡萄牙造船厂Navaltagus建造的37m，两层渡轮将能够载有多达260名乘客和19辆车，与现有的对手相比，容量分别增加了90％和30％。尽管其能力增加和电源变化，但新渡轮将能够保持其15分钟的过境时间和5结的速度，并有可能达到9节。
为了为船只供电，纳瓦尔塔格斯转向其工程和安装合作伙伴Nave de Luz LDA，以及电气化整体育投注必威合商技术风险投资中东海洋服务和海洋电气PTV LDA。后者随后选择了Danfoss的Editron部门的传动系统和SPBES Planb提供的电池系统。该渡轮将配备Danfoss的Editron部门海洋传动系统，由电厂和推进的完全集成的DC链接系统组成，包括电力电子，酒店变压器，DC Link链接柜和电力管理软件。该系统是传统基于AC的类似物的一半，使其成为市场上最紧凑，最轻巧的。
Navaltagus估计，新渡轮将每年节省大约300吨二氧化碳排放，并使乘客更加舒适，更安静。
丹福斯Editron部海洋销售总监Philipp Fedorov评论：
“葡萄牙最近开始将电力解决方案集成到其海上运输中，我们很高兴能够从事该国最早的项目之一。海洋工业的电气化对于使国家能够达到其碳中立目标至关重要。我们期待着整个南欧的类似项目。”
技术风险投资中东海洋服务公司经理运营和技术经理运营和技术：补充说：
“ Danfoss的Editron部门的插件解决方案和方法是我们选择它们作为合作伙伴的主要原因之一。在增加海洋工业的电气化时，能够轻松地将电气系统集成到新建或改造的船只中是一个巨大的卖点。”