柴油电动混合动力驱动趋势正在席卷河巡洋舰。2009年，维京河巡游（Viking River Cruises）委托MV维京传奇（Viking Legend），这是世界上第一个基于高效的DC巴士的能量和驱动系统的河流巡洋舰。从那以后，他们建立了一支超过50艘混合动力船的机队。
舒适的河流巡游，使用较少的燃料
度假者喜欢在开放海上浮动的酒店，河流巡游越来越受欢迎。与海洋巡游不同，河流巡游将城市旅行与美丽的景观背景结合在一起。就设备和住宿而言，现代河流巡洋舰与大远洋班轮一样豪华，即使没有大型剧院和游泳池，由于它们的尺寸较小。
但是，在这两种情况下，运营商都尽可能努力地经营这些浮动豪华酒店。“如果您热爱海洋巡游，您也很快就会爱上河流巡游，”世界上最大的河流巡航提供商维京河巡航（Viking River Cruises）董事长兼首席执行官Tor Hagen评论说。
在船上实现最大能源效率的一种选择：柴油机混合动力驱动器。这种趋势也席卷了河巡洋舰。
板上的节能发电
维京河邮轮队中使用的电能和驱动系统基于Vacon®NXP液体冷却驱动器。海王星造船厂的迈克尔·古德纳（MichaelGüldner）负责所有维京船的电气机上系统，他解释说：“我们对Vacon®驱动器感到非常满意。多年来，我们共同能够进一步改善电气系统。”
该船装有四个柴油机 - 电力发电机。前机室有两个，船尾机房有两个。Vacon®NXP控制的四个异步发电机驱动电动推进系统和板上网格。异步发电机比常规发电机集（包括柴油发动机和发电机）的成本效益要高得多。它们允许可变速度运行始终优化燃油效率。Vacon®NXP液体冷却驱动器在最小化乘客的噪声水平方面也起着重要的作用。与传统的柴油机械驱动列车相比，它们可以确保柴油发电机在声音绝缘的区域中以最佳方式运行。
使用PMS（电源管理系统）控制器打开或关闭发电机很容易。这样可以确保能源生产始终与实时能源需求相匹配。
Vacon®NXP液体液体冷却驱动器的智能内部系统快速可靠地扩散了发电机之间的负载。工程师使用编程工具Vacon®编程（IEC 61131-3）专门为此目的开发控制概念，并将其安装在Vacon®NXP驱动器的易于改性的控制软件中。
与传统的柴油电动主驱动系统不同，Neptun Shipyard的专家不必安装大型切换板，这要归功于DC总线概念。这在船上提供了明显的优势，在船上，空间处于溢价状态，或者可以更好地用于适合船舶的目的。MV维京船的主要驱动器和车载微网格驱动器设计为紧凑而多余。他们符合欧盟的所有标准和河流巡洋舰指南，以及Germanischer Lloyds的批准条件。
最多减少20％的燃油消耗
这种创新的车载网格和驱动器概念提供的众多优势主要包括将燃料消耗大量降低20％，并减少排放。系统能够始终自动计算船舶当前的能源消耗，并准确地从发电机中传递所需的能源量，从而使这是可能的。如果该船通过制动等动作产生额外的能量，则不必用电阻器中和这种能量，而是通过DC巴士喂养，并可以向船上的其他消费者使用。这取消了发电机的负载，因此需要减少能量。由于这项技术以及安装在泵和风扇上的可变速度驱动器，该船的总能源消耗比常规船只低20％。
不再需要同步发电机，这是DC总线提供的另一个主要优势。所需的输出在不到一秒钟内可用。在交流总线电气系统中，同步过程最多可能需要几分钟或完全失败。发电机只准备输出能量，例如一旦成功同步，就可以向前和远离危险情况所需的能量。因此，DC总线系统改善了船舶的安全性和动态。这是狭窄和繁忙的河流的特殊优势，因为可以快速对弯曲周围遇到的任何不可预见的情况做出反应。
230/400 V机载网格生成
Vacon®NXP网格转换器为四个平行的网格变压器供电，以促进冗余。多亏了他们，始终可以同时操作各种船上网格，无论是短期切换过程还是永久性。
不需要其他外部同步，因为网格转换器在任何时候都可以快速，随时快速地完成此任务。
Vacon®NXP网格转换器具有可编程的下垂功能，可用于频率和电压。它们促进了几个发电机之间的补偿和载荷扩散。由于此功能，Vacon®NXP网格转换器的作用像系统中的发电机组。网格转换器中有准确选择过程所需的调整参数。
运输和环境
航运公司高度优先考虑其船舶的环境可持续性。维京河巡游将其所有的努力集中在尽可能减少排放量上。主和辅助柴油发动机配有颗粒过滤器，以防止碳排放。该船也可以连接到海岸网格。当停泊在提供所需的电力连接的城市港口时，所有河巡洋舰的电力都是由海岸运送到船舶供应系统的。通过Vacon®NXPDrive，还可以将船舶供应的海岸送入船上的网格中。由于在此过程中完全关闭了柴油发电机，因此不会产生任何噪音或排放，居住在系泊的乘客和居民都不会遇到任何负面影响。
该船需要两个400 A连接来维护其酒店运营。不幸的是，并非每个城市港都有船舶供应系统所需的海岸。但是，越来越多的港口提供了这种联系，以最大程度地减少排放，保护环境并改善城市的空气质量。
准确的演习
维京船的发电系统包括470 kW和1,000千瓦的柴油发电机，均在船尾和船尾。Vacon®NXP驱动从发电机将能量馈入1024 V DC网格。船首和船尾的直流开关板通过120 M DC总线连接。船尾有四个330 kW的肖特尔双螺旋桨，弓箭中的两辆340 kW的Schottel Pump Jets驱动了船。它们使其轻松进行精确操纵船，并将其达到21 km/h或13节的最大速度。动力驱动系统及其四个小舵螺旋桨而不是两个大型螺旋桨，还可以改善135 m长的可操作性和狭窄河流上11.4 m宽的船。它的工作更加安静，振动更少。维护成本也大大低于常规技术的维护成本。所有措施都有助于显着增加乘客和船员的舒适性。
巨大的可靠性
紧急情况覆盖了。为了处理意外的系统错误，例如发电机的突然崩溃，Vacon®NXP驱动器配备了快速监控和控制算法以防止停电。还使用Vacon®编程工具（即IEC 61131-3符合IEC）来实现此功能。如果不太可能在其中一间发动机室发生火灾，机组人员可以随时分离船尾和弓箭。因此，该船始终保持动荡不安，可以在下一个港口停靠。
通过FieldBus轻松沟通
多亏了插件现场总计选项卡，Vacon®NXP驱动器可以最佳地调整为所需系统。由于所需的接线减少，因此理想情况下，现场总线系统适合船上的条件。
Profibus用于与维京船上的技术进行通信。它为所有驱动器提供了控制单元的说明，还提供反馈。这样可以确保可以从桥梁安全地操作船只的所有重要信息。所有Vacon®NXP驱动器均通过用于内部通信的快速内部罐头总线连接，在调试和故障排除过程中进行了简单的校准。Vacon®NCDRIVE软件工具仅通过此巴士上的一个中央接入点即可为所有驱动器提供访问。