丹佛斯·鲍尔斯（Danfoss Powers Asia）在台湾的第一批电子费用

解决海洋排放

台湾港口城市Kaohsiung依靠其海洋网络将加工的商品运输到其繁华的港口。它是世界第十三大。Kaohsiung是亚洲许多港口城市的典型特征，那里的柴油渡轮是生活中必不可少的一部分。

然而，这项活动是有代价的。能源密集型渡轮和重工产生造成当地空气污染的排放。在附近的香港，空气污染估计每年丧生3200人。

有一个更广泛的动力来提高空气质量。因此，高苏市政府责任台湾的船只减少了渡轮舰队的排放。它们还包括海洋工业研发中心（SOIC）以提供帮助。

用电代替柴油

SOIC需要有效且具有成本效益的解决方案来减少渡轮排放。他们认为混合动力和电力系统是最好的解决方案。

新系统的一个重大挑战是确保它产生了满足需求的所需能力。复制大型船上常用的电气系统是不是一种选择。原因是他们的笨重的交流生成系统不适合小型乘客渡轮。SOIC需要一个更易于管理的能源产生系统，该系统较小，更轻却又健壮。

自定义电气化解决方案

Danfoss与SOIC合作，在受欢迎的Cijian Island乘客轮渡路线上振动一艘船只。它每年沿着650米的路线运送800万乘客。

每15分钟从泊位发射一次，长23米长的渡轮幸福感每天使用两台300hp柴油发动机运送15,000名乘客。

Danfoss解决方案用两个Danfoss EM-PMI电动机代替了柴油发动机。他们具有同步不情愿辅助的永久磁铁技术 - 一种比柴油发动机更小，更易于管理的解决方案。

然后使用Danfoss EC-C1200转换器传递电动机的驱动功率。一个EC-C1200转换器用作DCDC-converter。它用于控制操作过程中磷酸锂电池的排放和充电。另一个转换器用作主动前端（AFE）为电池充电。这是直接从城市的公用电网或渡轮现有的柴油发电机中完成的。因此，可以从公用事业网格中充电渡轮，也可以从柴油发电机中汲取备用功率。渡轮的推进电动机还由单独的EC-C1200转换器驱动，充当电动机逆变器。

为此，将Danfoss EC-C1200转换器与复杂的软件结合使用，以协调功率流。这意味着EC-C1200可以执行不同的电源转换任务。这些由电源管理系统的主动负载共享技术控制。

这种单一组件方法意味着对现有柴油发动机进行改造是直接的。它减少了发动机所需的空间的大小，并简化了备件管理。

更少的燃料，减少噪音，更少的排放和降低的成本

2017年，丹福斯（Danfoss）交付了亚洲的第一艘混合动力渡轮，即渡轮幸福感。从那时起，它已成为该地区电子传输卓越的模式。

新的电子费用能够达到9节的最高速度。它的Danfoss系统可确保纯电动巡航时间在渡轮的一半工作时间内。得益于快速的海岸充电，这很容易更高。

据估计，电力每年将节省超过25,000升的燃料。降低柴油消耗也可以防止有害排放的释放，这将有助于改善该地区的空气质量。

迄今为止，由于能源来自海岸电力充电，因此电子费用消耗了大约三分之一（33％）的燃料。据估计，节省燃料可以减少多达一半。这与原始柴油动力渡轮相比。混合动力系统的其他好处包括降低操作噪声和降低维护成本。

在该项目取得成功之后，Kaohsiung City政府计划改造其余的柴油车队。这导致在台湾最大的港口周围降低污染水平。

亚洲的第一艘混合动力渡轮在世界各地占据了头条新闻。特别是在海洋媒体中：海洋洞察力，海洋连接，船舶技术，船舶和掩体。以及绿色商业，绿色，充电EVS和绿色风格。

SOIC系统开发负责人Chihhung Lin说：

“ Kaohsiung渡轮是公共交通工具的关键部分，经常扮演公共汽车在其他地方扮演的角色。台湾的“港口首都”长期以来一直遭受沉重的空气污染。几年前，台湾的全国平均水平是二氧化碳水平的全国平均水平。作为回应，考申市政府致力于清理舰队。他们目前正在考虑使用这种新型的电子效率代替所有11艘船的可能性。丹佛斯海军陆战队（Danfoss Marine Team）在提供定制的电动传动系统解决方案方面，所有这些都成为可能。”

Danfoss Editron副总裁Kimmo Rauma说：

“ Kaohsiung意识到，其柴油渡轮队的排放是该市的主要关注点。因此，我们很高兴与SOIC合作提供独特的解决方案。我们敬业的海军陆战队团队的专业知识协助将嘈杂，肮脏和昂贵的柴油换成更安静的混合动力。没有权力妥协。我们期待与SOIC的进一步合作，使其其余的机队电气化。以及整个亚洲的其他电子费用项目。”