全电动Minca 5.1非公路车辆
地下采矿部门面临许多环境和健康危害。应对的主要挑战之一是矿工的空气质量。目前，运行地下运行的传统柴油发动机产生的所有排放都必须从矿山中吹走。然后替换为新鲜空气，以避免健康风险。通风也是采矿最昂贵的运营成本之一。当柴油的每个kW燃烧时，通风所需的功率增加了多个KW单元。随着这笔费用增加，建造了更深的矿山。据估计，通风最多可占矿山年总运营成本的一半。
但是，如果从一开始就有零柴油排放，通风将不再成为问题。这就是为什么Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH（PAUS）是采矿和隧道领域的专业机器和车辆的生产商，开发了完全电动的Minca 5.1 Off-Highway车辆。由我们的Editron传动系统系统提供动力。
通过电气处理地下排放
我们为MINCA 5.1开发的解决方案是使用同步不情愿的永久磁铁技术的50kW电动机。这与我们驱动电动机的逆变器之一一起使用。该车辆还包含一个50kWh电池系统，该系统可以在需要充电之前3-4小时工作。
更广泛的效率和利益
除了发射零排放外，MINCA 5.1的噪音也比带有柴油发动机的车辆少得多。驾驶它们或在附近工作比其他替代品更愉快。它们也产生的热量很少，这很重要，因为矿山的温度可以达到50°C。
该车辆一次可以运输多达五名乘客。此外，由于其自支持的底盘，它为采矿工具和设备提供了空间。与液压机相比，全轮驱动功能，极其稳定的车轴和油置盘式制动器也具有更大的稳定性。同样，为矿工提高安全性。
Minca 5.1车辆的Danfoss Editron项目经理Joonas Talvitie说：“将我们独特的软件主导的Editron系统传递到PAU，使我们能够进一步进一步任务。彻底改变电力并使重型车辆电气化。世界各地的国家正在淘汰或已经禁止使用柴油发动机在采矿中使用。因此，我们希望在接下来的几个月中看到Minca 5.1的浓厚兴趣和吸收。”
Paus在德国Emsbüren生产，在Bauma 2019上揭示了全电动Minca 5.1车辆的原型。这是建筑行业最大的贸易展览会。该公司已经与全球客户进行谈判，包括在北美和南美和俄罗斯。谈论将车辆部署在当前和计划的采矿项目上。